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全球拍卖成交价Top10福特和丰田不逊于法拉利!
发布时间: 2019-04-06 来源:阿诚 点击次数:
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  每年年初,在美国亚利桑那州的斯科茨戴尔市都会举办一场盛大的汽车拍卖,拍品中不乏古董车和前沿豪车,包括Gooding、Barrett-Jackson在内的多家知名拍卖公司都参与其中。

  一年一度的Scottsdale汽车拍卖于本月19、20日举办,平日里难得见面的千里良驹纷纷出马。豪车遇见了他们的伯乐,也让车迷们大饱眼福。小智对拍卖中成交价位列前十的车做了简单的总结,供大家参(过)考(过)一(眼)下(瘾)。

  这台1952年发布的法拉利是一名优秀的赛道选手,曾在纽伯格林一千英里拉力赛中拿下小组第三、总成绩第九的佳绩。它搭载了2563CC SOHC V12引擎,170匹的最大马力在当年看来可称得上是动力惊人。212系列提供公路版和赛道版车型,值得一提的是Inter公路版还有着机动的车身设计,同一车身不同的制造商还会带来不同的设计风格,Ghia、Ghia Aigle、Pininfarina等设计工作室均为这一系列设计过车身。

  法拉利330 GTS敞篷版于1966年的巴黎车展上首次亮相。它出自宾尼法利纳之手,车身设计十分简约但耐人寻味。这款车搭载的是一台V12发动机,现如今它的里程数也仅有33,750公里。这辆1967年制造的车不仅外形帅气,还配置了原装的空调。

  第八名来自未来,它是丰田即将在2019年正式发售的超级轿跑。这辆车的收藏价值一则在于它是丰田的第一辆Supra A90,二则是它附送的周边产品——一套量身定做的专业赛车服、两张Richmond赛道通行证、引擎盖上丰田章男(丰田汽车现任社长)的签名以及与退役赛车手Michael Waltrip比肩同驾的机会。

  Supra车型于1979年问世时,就在改装车界声名鹊起,和日产GT-R并驾齐驱、各有所长。然而它日后的发展并不理想,几经换代也无法为丰田带来太多经济效益,因此在1997年被宣布停产。现今丰田重启超跑项目,在继承第四代前辈风格的基础上,为Supra增添了时尚感和科技感,希望它能为丰田超跑带来新的生命。

  是不是很眼熟?这款车是曾为福特在1966年至1969年连续赢得四个勒芒冠军的GT 40的传承版,车身继承了Gulf涂装,造型设计上更流畅、更具有现代感。GT Heritage的性能也非常出色,百公里加速只要三秒钟。福特虽然不是主打豪车的品牌,但作为世界上最大的汽车生产商之一,它在各类车型领域的实力都不容小觑。

  这是法拉利发行的第一款限量现代超跑,仅产272台。而在开始生产前,这272台车便已销售一空。这款车的问世带动了整个汽车市场对超跑的热情。虽然它因为当时世界拉力赛的取消而无缘赛道,但2855CC双涡轮增压V8引擎赋予它的400马力超强性能,即便放到今天也是一个相当不错的动力参数。

  288 GTO是60年代诞生的250 GTO的继承者,后者在1962至1964年间斩获了环法赛、Targa Florio大赛、旅行者大奖赛、勒芒赛和一千英里拉力赛这五项赛事的10个冠军,可见GTO性能之强大。

  288 GTO的车头和车尾都棱角分明,整体风格相较于250 GTO更激进前卫,法拉利认为这样造型上的改变更能配合它内在的强劲推力。小智觉得车灯部分的设计一定会深受吸尘器爱好者的喜欢……

  玛莎拉蒂的外观一贯颇有质感,为优雅而生。就造型设计而言,藏蓝色车漆和简洁的线条奠定了稳重的基调,细节的装饰又使整体不至于乏味,综合起来完美体现了玛莎拉蒂的高级感。性能和体验方面,它是一款适合长距离高速行驶的豪华轿跑,可以帮助《罗马假日》里的Ann和Joe成功私奔。

  难得的是,它1951年5月17日的购车发票副本完好保留至今,这也增添了它的收藏价值。

  2000 GranTurismo在早年间不是主打车型,销量也平平,所以产量很低。不过这样优雅又不失灵气的设计在老车中比较少见,当年的冷遇倒是成就了今天的珍稀。

  第四名和第六名是同款同色车型,第四名之所以卖得贵,是因为它里程少。都是三十好几岁的车了,只跑了不到四千七百公里。

  如果说萌即正义,那法拉利250 MM无疑是正义的化身。“MM”是“Mille Miglia(一千英里拉力赛)”的缩写。Mille Migllia在上世纪一度风靡整个欧洲,依地形而建的开放式赛道既考验车手的耐力和对变化地形的处理能力又极具观赏性,是一项兼备了速度与激情的竞赛。这款车便是为致敬这项颇具传奇色彩的赛事而生,并且只生了12台。

  250 MM相较于它的父辈250 Sport增置了减震器,变速箱也进行了改变,提升了驾驶体验。世界冠军车手Phil Hill早期还曾驾驶它取得过一些胜利。

  第二名的车型也是限量款,仅生产了36辆。红白的配色像一枚草莓味阿尔卑斯糖,车身也没有突出的棱角,但它温和的外表下藏着狂热的灵魂——这辆车曾是Julio Pola、Ettore Chimeri和José Miguel Galia在1958至1960年间参加环法的坐骑。它还是法拉利官方认证的经典车型,这无形当中也提升了它的价值。

  法拉利的250 GT SWB赛车版与公路版总共只有176台,这台拿下第一名的是公路版,也是法拉利最受欢迎的车型之一。250系列所有车型的赛道表现都极为出色,多次拿下了环法赛、勒芒耐力赛、一千英里拉力赛等诸多重要赛事的冠军。

  作为超跑,它在拥有强大性能的同时兼顾了美感与实用性,可谓全能。人们评价它对于法拉利具有划时代里程碑的意义,也无怪它拍出了如此高价。人外有人,车外有车,与这辆车同年问世的250 GT California 曾经被拍出1628.8万英镑的高价,约合人民币1.44亿元……

  法拉利显然是本次拍卖的MVP,仅在成交价前十名中就包揽了七个席位,甚至前四名都出自他家,单车最高成交价达到了接近760万美元,约合人民币5155万元。玛莎拉蒂、福特和丰田的三辆车虽没有在价格上超过法拉利,倒也很好地体现了各自品牌的风格。毕竟名车拍卖,价格只是情怀的一个体现。

  最后,我们来畅想一下未来吧,如果有一天你变得很有钱,你会pick哪一辆?

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